Appelé dans l'infanterie, il est cité à l'ordre et nommé caporal. Il passe dans l'aviation, en juillet 1915, comme mécanicien, puis comme pilote; il est breveté sur Caudron G 3 à Juvisy le 20 janvier 1916. Maintenu quelques mois comme moniteur, il rejoint ensuite sur le front l'escadrille F 210.
Le 10 janvier 1917, attaqué par la chasse allemande, il abat un Fokker en flammes dans la région de Reims: bien que gravement blessé, il ramène au terrain son avion criblé de balles.
       Revenu en escadrille il est obligé en juillet 1918 de prendre un peu de repos à l'arrière. En septembre 1918, il est muté sur sa demande à l'aviation postale qui vient d'ouvrir sa première ligne Paris-Saint-Nazaire, il continue sur Paris-Bruxelles.
Démobilisé en juillet 1919, il est retenu comme pilote par la maison Farman pour la ligne Paris-Londres. Cependant en novembre, il est désigné pour servir à la Compania Colombiana de Navigation Aerea qui avait acquis des avions Farman F 40, le 22 février 1920, Bazin inaugure la ligne Cartagena-Barranquilla.
       En décembre 1920 il résilie son contrat et après avoir travaillé quelques mois au profit d'une Compagnie Nord-Américaine de Pétroles il regagne la France en juillet 1921,
       Il crée alors une entreprise de chauffage et de sanitaires à la Baule. Dès lors, il poursuit son entraînement aérien à l'Aéro-Club de l'Atlantique à Nantes, puis à Angers, tout en continuant à faire des périodes militaires au 31e Régiment d'Aviation à Tours.
       Après la guerre il reprend ses activités de Président Fondateur de l'Aéro-Club de La Baule.
       Officier de la Légion d'Honneur, Médaille Militaire, Croix de Guerre 1914-1918 avec cinq citations, Médaille de l'Aéronautique.